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  盖世轿车得悉 梅赛德斯-奔驰集团10月28日发布2026年第三季度财务报表。当季集团营收307亿欧元，同比下降4.4%；息税前赢利(EBIT)17.7亿欧元，同比添加136%；净赢利15.2亿欧元，同比添加27.7%。

  EBIT大增首要受上年同期7.5亿欧元低基数推进，梅赛德斯-奔驰其时计提了与裁人及法律纠纷相关的大额一次性支出。除掉一次性要素后，集团调整后EBIT同比下降15%至17.8亿欧元，调整后盈余目标降幅显着。

  乘用车部分调整后EBIT由上年同期的11.4亿欧元降至5.6亿欧元，部分现金流亦由正转负。当季乘用车全球交给量40.72万辆，同比下降8%，梅赛德斯-奔驰将其归因于我国市场环境严峻与竞赛加重。与此同时，梅赛德斯-奔驰于财报前一日下调2026年乘用车调整后出售回报率指引，从3%—5%调低至2%—3%，理由为我国市场压力叠加第四季度原材料成本上升及产品周期费用添加。

  盖世轿车得悉 梅赛德斯-奔驰集团10月28日发布2026年第三季度财务报表。当季集团营收307亿欧元，同比下降4.4%；息税前赢利(EBIT)17.7亿欧元，同比添加136%；净赢利15.2亿欧元，同比添加27.7%。

  EBIT大增首要受上年同期7.5亿欧元低基数推进，梅赛德斯-奔驰其时计提了与裁人及法律纠纷相关的大额一次性支出。除掉一次性要素后，集团调整后EBIT同比下降15%至17.8亿欧元，调整后盈余目标降幅显着。

  乘用车部分调整后EBIT由上年同期的11.4亿欧元降至5.6亿欧元，部分现金流亦由正转负。当季乘用车全球交给量40.72万辆，同比下降8%，梅赛德斯-奔驰将其归因于我国市场环境严峻与竞赛加重。与此同时，梅赛德斯-奔驰于财报前一日下调2026年乘用车调整后出售回报率指引，从3%—5%调低至2%—3%，理由为我国市场压力叠加第四季度原材料成本上升及产品周期费用添加。